Samenwerkingsovereenkomst regionale mobiliteit Metropoolregio Eindhoven 2024-2030

Artikel 2 Onderwerp en doel van de overeenkomst

• 1. Onderwerp van deze overeenkomst is de samenwerking en taakverdeling tussen partijen op het gebied van de aanpak van gemeentegrens overstijgende mobiliteitssopgaven in de Metropoolregio Eindhoven.

• 2. Doel van de overeenkomst is het verbeteren van de samenwerking tussen partijen, die zij eerder zijn overeengekomen als een effectief middel om de uitdagingen op mobiliteitsgebied het hoofd te bieden. Partijen trachten hun doel te bereiken, door middel van:

• a.

  Ontwikkelen van een door alle gemeenten gedragen visie op de toekomstige regionale mobiliteit (regionale mobiliteitsvisie);

• b.

  Vergroten van de focus en de samenhang in de uitvoering van programma’s en projecten;

• c.

  Versimpelen van de sturing met aandacht voor de regio als geheel en de deelregio’s;

• d.

  Vergroten van de uitvoeringskracht in programma’s en projecten;

• e.

  Verhelderen van rollen en verantwoordelijkheden van betrokken organisaties/organen.

• 3. Het gekozen samenwerkingsmodel met een eenduidige sturing via één gezamenlijke regionale programmering, krijgt gestalte door het maken van afspraken over:

• a.

  De inhoud van de samenwerking.

• b.

  De organisatie van de samenwerking met een beschrijving van ieders rol en taken;

• c.

  Financiering van de overeengekomen programma’s en projecten;

• d.

  Juridische aspecten van de samenwerking.

Artikel 4 Uitgangspunten van de samenwerking

• 1. Uitgangspunt van de samenwerking is het coördineren en afstemmen van bestaande toetsingskaders en financiële verdelingssystematiek, van alle huidige programma’s op mobiliteitsgebied., waaronder:

• a.

  Bereikbaarheidsagenda en -akkoord;

• b.

  Regiona(a)l(e) mobiliteitsagenda en -programma van de provincie;

• c.

  Brainport Bereikbaar (gebiedsgerichte aanpak als onderdeel van de Krachtenbundeling Smart mobility van SmartwayZ.Nl (het regionaal gefinancierde onderdeel);

• 2. Ingezet wordt op uiteindelijk een centrale coördinatie en sturing via één gezamenlijke regionale programmering van de mobiliteitsopgaven.

• 3. De verantwoordelijkheid voor het uitvoeren van de projecten ligt op het niveau van de betrokken partijen en eventuele strategische partners.

• 4. Deze samenwerkingsovereenkomst treedt in de plaats van de Samenwerkingsovereenkomst Bereikbaarheidsagenda Zuidoost-Brabant 2017-2030, met dien verstande dat conform het bepaalde in lid 1, bestaande toetsingskaders en verdelingssystematiek van o.a. het Bereikbaarheidsakkoord in stand blijven.

• 5. Partijen beschouwen deze samenwerkingsovereenkomst als een startpunt. De samenwerking wordt na 12 maanden geëvalueerd op een eventuele doorontwikkeling. Zie bijlage 1.

• 6. Partijen zoeken nadrukkelijk de samenwerking en afstemming met de provincie op beleidsmatig, procesmatig en financieel gebied.

Artikel 5 Kernprocessen

• 1. De programmatische sturing als uitgangspunt van de samenwerking komt via vijf met elkaar samenhangende kernprocessen tot stand:

• a.

  Het opstellen van een regionale mobiliteitsvisie;

• b.

  Het opstellen van de strategische beleidskaders

• c.

  Het opstellen van het Meerjarig Multimodaal mobiliteitspakket

• d.

  Het opstellen va het jaarplan Regionale mobiliteit

• e.

  Het monitoren en evalueren van de voortgang in de uitvoering.

• 2. De processen hebben een gezamenlijke ritmiek, in lijn met de bestuursperiode na de gemeenteraadsverkiezingen.

Artikel 6 Regionale mobiliteitsvisie

• 1. De Regionale mobiliteitsvisie bevat het gewenste toekomstbeeld en een plan voor de weg daar naartoe.

• 2. De mobiliteitsvisie bestaat grofweg uit de volgende onderdelen:

• a.

  Trends en ontwikkelingen:

• Welke trends met relevantie voor mobiliteit kunnen worden ontwaard;

• Wat verwachten partijen over het ontwikkelen van deze trends in de toekomst;

• Welke mobiliteitskeuzes maken buurtgemeenten

  • b.

    Visie:

• Wat is de gezamenlijke visie op het regionale mobiliteitsnetwerk;

• Wat is de stip op de horizon voor de regio op de middellange termijn (10 jaar);

  • c.

    Opgave:

• Welke opgaven heeft de regio om de visie te realiseren;

  • d.

    Strategische keuzes:

• Hoe vult de regio de opgaven in? Welke strategische keuzes liggen voor?

• 3. De Regionale mobiliteitsvisie kent een looptijd van 8 jaar, met dien verstande dat de eerste mobiliteitsvisie die onder vigeur van deze samenwerkingsverband wordt opgesteld, een looptijd heeft van 9 jaar, te weten van 2024 tot en met 2032. Deze afwijkende looptijd houdt verband met het ontwikkelen van de gewenste ritmiek.

• 4. De Regionale mobiliteitsvisie kan halverwege de looptijd worden herijkt indien een meerderheid van de partijen dit wenst. Voor de Regionale mobiliteitsvisie 2024-2032 vindt een eventuele herijking plaats in het kalenderjaar 2029.

Artikel 7 Strategische beleidskaders

• 1. De strategische beleidskaders zijn een afgeleide van de mobiliteitsvisie en dienen als onderlegger van het Meerjarig Multimodaal Mobiliteitspakket en jaarplan Regionale mobiliteit.

• 2. Onderdelen van de Regionale mobiliteitsvisie die in ieder geval terugkomen als richtinggevend voor het Meerjarig Multimodaal Mobiliteitspakket respectievelijk jaarplan Regionale mobiliteit zijn:

• a. Meerjarig Multimodaal Mobiliteitspakket:

• Strategische keuzes;

• Financieel kader;

• Ontwikkelpad en doelstellingen.

• b. Jaarplan Regionale mobiliteit:

• Financieel kader;

• Ontwikkelingen en doelstellingen.

Artikel 8 Meerjarig multimodaal mobiliteitspakket

• 1. Het MMMP bevat:

• a.

  Financieel kader:

  Op welke wijze alloceren partijen de beschikbare financiële middelen;

• Voor welke keuzes zijn aanvullende middelen nodig;

  • b.

    Ontwikkelpad en doelstellingen:

• Wat is de planning richting het einddoel;

• Welke doelstellingen horen daarbij.

  • c.

    Een overzicht van alle Routegebonden en Regiobrede projecten die in de betreffende bestuursperiode worden uitgevoerd of onderzocht om de doelstellingen uit de regionale mobiliteitsvisie te realiseren.

• 2. Het MMMP kent daarnaast een overzicht van kansrijke projecten waar strategische partners voor nodig zijn en waar niet direct fondsen of middelen voor beschikbaar zijn. Partijen zetten zich gezamenlijk in om deze projecten onder de aandacht te brengen van de relevante stakeholder(s). Dit onderdeel van het MMMP bevat de lobbyagenda van de regio.

• 3. Selectie van projecten voor opname in het MMMP vindt plaats aan de hand van criteria die voortkomen uit de Regionale mobiliteitsvisie, genoemd in artikel 7, lid 2, aanhef onder a.

• 4. Routegebonden projecten die deel uitmaken van het Bereikbaarheidsakkoord worden in het MMMP opgenomen indien voorzien is dat aanvullende subsidie nodig is, dus niet direct ter uitvoering kunnen worden gebracht.

• 5. Het MMMP komt idealiter overeen met het RMA van de provincie Noord-Brabant, onderdeel Zuidoost-Brabant. Dat betekent dat in beginsel in het MMMPalleen die projecten worden opgenomen die ook in het RMA staan. Mocht dit laatste niet het geval zijn, dan missen die projecten in beginsel financiering vanuit de provincie.

• 6. Het MMMP kan in iedere bestuursperiode éénmaal tussentijds worden herijkt.

Artikel 9 Jaarplan Regionale mobiliteit

• 1. Het jaarplan Regionale mobiliteit bevat een overzicht van alle projecten die in het jaar na vaststelling in uitvoering kunnen worden genomen. De projecten worden als volgt onderverdeeld:

• a.

  Routegebonden projecten uit het MMMP;

• b.

  Routegebonden projecten uit het Bereikbaarheidsakkoord;

• c.

  Regiobrede projecten uit het MMMP;

• d.

  Regiobrede projecten uit het bereikbaarheidsakkoord;

• e.

  Routegebonden of Regiobrede projecten uit het jaarlijkse RMP van de provincie die bij het opstellen van het (vierjaarlijkse) MMMP nog niet bekend waren, maar dus wel mede gefinancierd worden door de provincie;

• f.

  Nieuw Regiobrede projecten die in ontwikkeling zijn binnen Brainport Bereikbaar.

• 2. Projecten worden voor opname in het jaarplan Regionale mobiliteit geprioriteerd op basis van het vastgestelde financiële kader en het grootst verwachte effect op de doelstellingen uit de Regionale mobiliteitsvisie.

• 3. Routegebonden projecten die deel uit maken van het Bereikbaarheidsakkoord worden in afwijking van het bepaalde in lid 2 rechtstreeks vanuit de deelregio-Oost opgenomen in het jaarplan. Dit om recht te doen aan het uitgangspunt van behoud van bestaande toetsingskaders en verdelingssystematiek.

Artikel 10 Algemene werkwijze van de samenwerking

• 1. De samenwerking wordt licht opgezet, in die zin dat geen juridische entiteit wordt ingesteld of opgericht. In die zin wordt gesproken van een lichte gemeenschappelijke regeling.

• 2. De samenwerking kent bestuurlijk overleggen en ambtelijke samenwerking.

De bestuurlijke overlegstructuur bestaat uit:

• a. Het Portefeuillehoudersoverleg mobiliteit;

• b. De Stuurgroep regionale mobiliteit;

• c. Het bestuurlijk overleg Oost.

De ambtelijke uitvoering is belegd bij:

• a. Programmabureau regionale mobiliteit;

• b. Deelregio coördinatoren;

• c. Ambtelijke aanspreekpunten bij de 21 gemeenten

• d. Aanspreekpunten bij de uitvoeringsorganisaties van programma’s en projecten, bijvoorbeeld lokale projectleiders en de programmamanager Brainport Bereikbaar.

Artikel 11 Rollen en taken van partijen

• 1. Partijen zijn gezamenlijk verantwoordelijk voor de regionale programmering van mobiliteitsprojecten via drie beleidsproducten.

• a.

  Het opstellen en ter vaststelling doorgeleiden naar de gemeenteraden van; de regionale mobiliteitsvisie, inclusief de daaruit te destilleren strategische beleidskaders;

• b.

  Het vaststellen van het MMMP, inclusief de tussentijdse herijking;

• c.

  Het vaststellen van het jaarplan Regionale mobiliteit: overzicht van de route gebonden en regio brede projecten die gereed zijn om uitgevoerd te worden het jaar na vaststelling.

• 2. Partijen dragen ieder voor zich, en mede op verzoek van het Programmabureau, zorg voor het aandragen van projecten voor het Meerjarig Multimodaal Mobiliteitspakket, welke binnen de vastgestelde strategische beleidskaders dienen te vallen. Tevens dragen zij zorg voor afdoende financiële dekking van de projecten.

• 3. Partijen dragen zelf zorg voor de inhoudelijke voorbereiding, uitvoering en nazorg van de projecten Hieronder wordt nadrukkelijk, maar niet uitsluitend, begrepen alle handelingen in verband met het voldoen aan publiekrechtelijke regelingen en het aanbesteden en inkopen van het werk, de dienst of de levering.

• 4. Partijen dragen eveneens zorg voor een adequate monitoring van de uitvoering van de regionale programmering van mobiliteitsprojecten

Artikel 12 Portefeuillehoudersoverleg mobiliteit, samenstelling

• 1. Het Portefeuillehoudersoverleg mobiliteit bestaat uit de 21 Portefeuillehouders mobiliteit.

• 2. Vertegenwoordigers van de provincie Noord-Brabant en van Rijkswaterstaat nemen als adviseur deel aan de vergaderingen van het Portefeuillehoudersoverleg mobiliteit.

• 3. Als voorzitter en vicevoorzitter van het Portefeuillehoudersoverleg mobiliteit treden op, de Portefeuillehouders die op grond van artikel 8, lid 3, van de Statuten overlegorganen MRE zijn gekozen in die functie.

• 4. De voorzitter (en bij ontstentenis de vicevoorzitter) is tevens vertegenwoordiger van partijen in de Programmaraad SmartwayZ.Nl.

• 5. Het Portefeuillehoudersoverleg mobiliteit kan vertegenwoordigers van het bedrijfsleven of van kennisinstellingen uitnodigen om als adviseur deel te nemen aan haar bijeenkomsten.

• 6. Het secretariaat van het Portefeuillehoudersoverleg mobiliteit wordt gevoerd door de Programmabureau regionale Mobiliteit.

Artikel 13 Portefeuillehoudersoverleg mobiliteit, taken en verantwoordelijkheden

• 1. Het Portefeuillehoudersoverleg mobiliteit is in het kader van deze overeenkomst verantwoordelijk voor:

• a.

  Het in ontwerp opstellen van een gedragen regionale mobiliteitsvisie;

• b.

  Het in ontwerp opstellen van de strategische beleidskaders op basis van de regionale mobiliteitsvisie, dus het vertalen van de ambitie naar (specifieke) beleidskaders voor de regio;

• c.

  Het in ontwerp opstellen van een MMMP;

• d.

  Bepalen van de kaders voor de Stuurgroep regionale mobiliteit;

• e.

  Het vaststellen van het regionaal jaarplan;

• f.

  Het monitoren van de voortgang van realisatie van de geprogrammeerde projecten en het ter discussie stellen of de programmering aanpassing behoeft (adaptieve programmering).

Artikel 14 Portefeuillehoudersoverleg mobiliteit, vergaderingen en besluitvorming

• 1. Het Portefeuillehoudersoverleg mobiliteit komt in het kader van de regionale mobiliteitsopgave minimaal 2 keer per jaar bij elkaar in het kader van het bespreken van het concept jaarplan Regionale mobiliteit en de vaststelling daarvan.

• 2. Bij besluitvorming binnen het Portefeuillehoudersoverleg mobiliteit over aangelegenheden die de regionale mobiliteit betreffen is het bereiken van unanimiteit het uitgangspunt. Bij het ontbreken van unanimiteit proberen partijen overeenstemming te bereiken over een (alternatieve) oplossing.

• 3. Bij verhindering of ontstentenis van een lid van het Portefeuillehoudersoverleg mobiliteit kan hij uitsluitend vervangen worden door een ander lid afkomstig uit het betreffende college van burgemeester en wethouders.

Artikel 15 Stuurgroep regionale mobiliteit, samenstelling

• 1. De Stuurgroep regionale mobiliteit is samengesteld uit één portefeuillehouder Mobiliteit uit ieder van de navolgende deelregio ‘s en gemeenten (agendaleden niet meegerekend):

• a.

  BOVENS:

• Best, Oirschot, Veldhoven, Eindhoven, Nuenen c.a., en Son en Breugel;

  • b.

    De Kempen:

• Bergeijk, Bladel, Eersel en Reusel-De Mierden, indien nodig sluiten buurgemeenten aan zoals Oirschot; Veldhoven of Valkenswaard.

  • c.

    Eindhoven;

  • d.

    Helmond;

  • e.

    Oost:

    Asten, Deurne, Eindhoven, Geldrop-Mierlo, Gemert-Bakel, Helmond, Laarbeek, Nuenen c.a., Someren en Son en Breugel;

  • f.

    Zuid:

• Cranendonck, Heeze-Leende, Valkenswaard, en Waalre, indien nodig sluiten buurgemeenten aan zoals Bergeijk.

• 2. Vertegenwoordigers van de provincie Noord-Brabant nemen als adviseur deel aan de vergaderingen van de Stuurgroep regionale mobiliteit.

• 3. Als een of meerdere deelregio’s van samenstelling veranderen wordt in het Portefeuillehoudersoverleg mobiliteit bezien of dit consequenties heeft voor de samenstelling van de Stuurgroep regionale mobiliteit.

• 4. Het secretariaat van de Stuurgroep regionale mobiliteit wordt gevoerd door het Programmabureau regionale Mobiliteit.

Artikel 16 Stuurgroep regionale mobiliteit, taken en verantwoordelijkheden

• 1. De Stuurgroep regionale mobiliteit fungeert als een vooruitgeschoven post van het Portefeuillehoudersoverleg mobiliteit en richt zich op de uitvoering van het MMMP conform de kaders die in het Portefeuillehoudersoverleg mobiliteit zijn vastgesteld.

• 2. Taken van de Stuurgroep regionale mobiliteit zijn:

• a.

  Samenstellen, managen en monitoren van de uitvoering van het MMMP

• b.

  Goedkeuren van projectvoorstellen en subsidieverlening voor Regiobrede projecten die passen binnen de jaarschijf van het Meerjarig Multimodaal Mobiliteitspakket.

• c.

  Vervullen van rol van bestuurlijk opdrachtgeverschap voor Regiobrede projecten

• d.

  Fungeren als bestuurlijk aanspreekpunt namens het Portefeuillehoudersoverleg mobiliteit, voor de omgeving (o.a. provincie Noord-Brabant, SmartwayZ.Nl en Rijk)

• 3. De Stuurgroep regionale mobiliteit heeft nadrukkelijk geen rol in de advisering over de financiering van route gebonden projecten die deel uitmaken van het Bereikbaarheidsakkoord. Deze projecten worden rechtstreeks vanuit de deelregio Oost opgenomen in het jaarplan. Hierbij geldt:

• a.

  De deelregio Oost een bindend advies aan het Portefeuillehoudersoverleg mobiliteit uitbrengt over het verlenen van een subsidiebijdrage aan route gebonden projecten uit het Bereikbaarheidsakkoord.

• b.

  Voor dit bindend advies draagt de deelregio Oost zelf zorg voor interne afstemming van de gemeentegrens overstijgende projecten.

• c.

  Voor de projecten uit het bindend advies is de deelregio Oost zelf verantwoordelijk voor het bepalen van de bestuurlijke opdrachtgever voor een route gebonden project met een gemeentegrensoverschrijdend karakter.

• 4. De werking en noodzaak van de Stuurgroep regionale mobiliteit wordt na 1 jaar door de partijen geëvalueerd. In dat kader wordt overwogen of de taken van de Stuurgroep regionale mobiliteit overgenomen kunnen worden door het Portefeuillehoudersoverleg mobiliteit, uiteindelijke besluitvorming hierover vindt plaats in het Portefeuillehoudersoverleg mobiliteit.

Artikel 17 Bestuurlijk overleg-Oost, samenstelling

• 1. Het bestuurlijk overleg Oost bestaat uit de Portefeuillehouders Mobiliteit van de deelregio Oost, als bedoeld in artikel 15, eerste lid, aanhef en onder e.

• 2. Secretaris van het bestuurlijk overleg Oost is de deelregio coördinator.

Artikel 18 Bestuurlijk overleg Oost, taken en verantwoordelijkheden

• 1. Het overleg is formeel verantwoordelijk voor het opstellen van een bindend advies aan het Portefeuillehoudersoverleg over het opnemen van route gebonden projecten uit het Bereikbaarheidsakkoord in het jaarplan Regionale mobiliteit c.q. het in dat kader verlenen van een financiële bijdrage aan die projecten.

• 2. Verdere taken van het bestuurlijk overleg Oost zijn:

• a.

  Het bepalen van de bestuurlijke opdrachtgever voor een route gebonden project met een gemeentegrensoverschrijdend karakter binnen de deelregio;

• b.

  Het betrekken van strategische partners bij route gebonden projecten van het Bereikbaarheidsakkoord.

Artikel 19 Programmabureau, samenstelling

• 1. De samenstelling van het programmabureau is de verantwoordelijkheid van het DB MRE.

• 2. Het programmabureau staat onder leiding van de directeur MRE

• 3. Aanvullend op het programmabureau kan worden gewerkt met een flexibele schil. Deze flexibele schil bestaat uit personeel van verschillende disciplines, zoals juridisch advies en public affairs, dat afkomstig is van partijen en van de provincie.

Artikel 20 Programmabureau, taken

• 1. Het programmabureau is de centrale spelverdeler bij de ontwikkeling van het regionale mobiliteitsbeleid, in het bijzonder van de programma’s en projecten. Het bureau is het eerste aanspreekpunt voor het coördineren en bewaken van de procesmatige en inhoudelijke samenhang van het MMMP en jaarplan Regionale mobiliteit.

• 2. Behalve voor het MMMP en jaarplan Regionale mobiliteit is het programmabureau tevens opdrachtnemer voor de totstandkoming van de concept-mobiliteitsvisie en de daarbij horende strategische beleidskaders. Het programmabureau draagt zorg voor voldoende bestuurlijke en ambtelijke afstemming om tot een gedragen visie te komen.

• 3. Het programmabureau ondersteunt de samenwerkende partijen om de initiatieven en opgaven om te zetten naar projecten om vervolgens het opstarten en afronden daarvan conform Meerjarig Multimodaal Mobiliteitspakket en jaarplan Regionale mobiliteit nauwkeurig te monitoren. Dat doet het programmabureau door:

• a. Inzicht te bieden in en overzicht bieden over programma’s en projecten d.m.v.

• I. Creëren van overzicht over alle initiatieven en opgaven die lopen en het inzichtelijk maken van de samenhang hiertussen;

• II. Opstellen van het concept MMMP en het jaarplan Regionale mobiliteit, en het ter accordering voorleggen hiervan aan het Portefeuillehoudersoverleg mobiliteit

• III. Organiseren van de financiering/ bekostiging van programma’s en projecten en het managen van de financiën (o.a. subsidieregelingen)

• b. Coördineren van uitvoering van het MMMP

• I. Organiseren en begeleiden van de samenhangende uitvoering van de programma’s en projecten en het doen oplossen van knelpunten hierin

• II. Monitoren van de voortgang en resultaten van programma’s en projecten in relatie tot de gestelde doelen en ambities van de regio

• III. Vervullen van rol van ambtelijk opdrachtgeverschap voor Regiobrede projecten

• c. Onderhouden van vakinhoudelijk netwerk in regio

• I. Deelnemen aan vakinhoudelijk overleggen namens de regio

• II. Initiëren, organiseren en aanjagen van nieuwe ontwikkelingen, passend in de Regionale mobiliteitsvisie

• d. Fungeren van spin in het web op het gebied van regionale mobiliteit

• I. Uitvoeren van omgevingsmanagement, communicatie en marketing op strategisch en tactisch niveau (bijvoorbeeld richting stakeholders in en om de regio)

• II. Vanuit de uitvoering ondersteunen van de bestuurlijke en ambtelijke overleggen in de regio, waaronder de Stuurgroep regionale mobiliteit en het Portefeuillehoudersoverleg.

• III. Leggen van verbindingen met andere samenwerkingsdomeinen binnen de regio daar waar het gaat om de uitvoering, waaronder verstedelijking/ wonen, economie en energietransitie

• IV. Op strategisch en tactisch niveau onderhouden van relaties met organisaties die actief zijn in de directe werkomgeving van de regio, waaronder Het Rijk, de provincie Noord-Brabant en SmartwayZ.Nl

• 4. Het programmabureau draagt zorg voor de inhoudelijke voorbereiding van de agendapunten voor de Stuurgroep regionale mobiliteit en het Portefeuillehoudersoverleg mobiliteit en faciliteert besluitvorming door:

• a. Opstellen van adviezen en beslisnotities

• b. Signaleren en escaleren van knelpunten in de samenwerking en programmering

• c. Signaleren en escaleren van knelpunten in de uitvoering van reeds lopende projecten

• 5. Het programmabureau draagt zorg voor een gedegen onafhankelijke evaluatie van de

• 6. werking van de samenwerkingsovereenkomst Regionale mobiliteit. Doel van de evaluatie is het verbeteren en doorontwikkelen van de samenwerking. De eerste evaluatie zal c.a. een jaar na de start van het programmabureau plaatsvinden. De evaluatie en hieruit voortkomende verbeterpunten worden besproken in het Portefeuillehoudersoverleg mobiliteit en kunnen waar het de taken en verantwoordelijkheden van het programmabureau betreft resulteren in een advies aan het dagelijks bestuur van de MRE.

• 7. Het programmabureau adviseert het Portefeuillehoudersoverleg mobiliteit over doorontwikkeling van het besturingsmodel Regionale mobiliteit. Het gaat dan om toekomstige taken en verantwoordelijkheden op het gebied van Regionale mobiliteit die het programmabureau op zich zou moeten nemen.

• 8. Het is de wens dat het programmabureau regionale mobiliteit zich in de toekomst doorontwikkeld. Een geijkt moment hiervoor is het eerste evaluatiemoment. In bijlage 1 van deze samenwerkingsovereenkomst zijn enkele specifieke doorontwikkel richtingen geformuleerd.

Artikel 21 Deelregiocoördinator

• 1. De deelregiocoördinator is verantwoordelijk voor de communicatie en het organiseren van de bestuurlijke en ambtelijke afstemming in de eigen deelregio.

Artikel 22 Aanspreekpunten bij de uitvoeringsorganisaties

• 1. Het aanspreekpunt bij de uitvoeringsorganisatie is ambtelijk verantwoordelijk voor initiëren en opstellen van een (afgestemde) projectdefinitie, inhoud, communicatie en de voortgang van projecten. Hij volgt daarbij de werkwijze van de eigen organisatie.

• 2. Het aanspreekpunt bij de uitvoeringsorganisatie levert informatie over de voortgang van de projecten aan het Programmabureau. De informatie wordt op een dusdanig tijdstip aangeleverd dat het programmabureau in staat is zijn taken naar behoren te vervullen.

Artikel 23 Financiering van het programmabureau

• 1. De organisatiekosten bestaan uit de personele kosten van het programmabureau en de kosten voor extern advies.

• 2. Om deze kosten te dekken wordt jaarlijks € 575.000 ingebracht door partijen gezamenlijk naar rato van het aantal inwoners. Het overige deel van de kosten wordt gedekt vanuit de MRE-begroting of andere bronnen.

• 3. Het in te brengen bedrag door de partijen, als beschreven in artikel 2, wordt jaarlijks geïndexeerd op basis van de methodiek zoals de vier gemeenschappelijke regelingen (GGD, veiligheidsregio, omgevingsdienst en MRE) hebben vastgelegd in de beleidsnota kaders P&C-document (december 2022). Het basisjaar is 2023.

• 4. Werkzaamheden ten behoeve van specifieke projecten worden niet uit het budget voor de programmakosten betaald maar volgen de financieringsopzet zoals hierna beschreven.

Artikel 24 Financiering van projecten

• 1. Bij de afspraken over financiering van de programma’s en projecten wordt aangesloten bij de huidige afspraken en regelingen over respectievelijk bereikbaarheidsagenda en -akkoord, regionaal mobiliteitsprogramma (RMP) en SmartwayZ.Nl. In de verdeling van de beschikbare middelen ter uitvoering van de programma’s en projecten wordt geen wijziging aangebracht. De financiële verdeling volgt de huidige systematiek met behoud van ieders rol en taak, zij het dat de rol van het programmateam Bereikbaarheidsagenda per 1 januari 2024 wordt overgenomen door het programmabureau.

• 2. Met de provincie worden jaarlijks afspraken gemaakt over de financiering van delen van het jaarprogramma. Deze worden vastgesteld op de ontwikkeldag. Het jaarplan Regionale mobiliteit is hiervoor de basis.

• 3. Bij de afspraken over toekomstige programma’s die na het aangaan van deze overeenkomst eventueel tot stand komen wordt een nog nadere overeen te komen bekostigingssystematiek gevolgd.

Artikel 25 Machtiging en volmacht

• 1. Partijen dragen zorg voor een voldoende machtiging respectievelijk volmacht aan hun vertegenwoordiger in het Portefeuillehoudersoverleg mobiliteit en aan de programmabureau.

• 2. De machtiging respectievelijk volmacht is beperkt tot het verrichten van de volgende (rechts)handelingen.

Portefeuillehoudersoverleg mobiliteit:

• a.

  Het samenstellen en wijzigen van het jaarplan;

• b.

  Het inbrengen van de wensen van partijen in de Programmaraad SmartwayZ.Nl.

Programmabureau:

• 1.

  Het uitdragen van de belangen van partijen in andere relevante gremia;

Artikel 26 Verhouding partijen onderling

• 1. Partijen spreken elkaar onderling aan op het uitvoeren van projecten waaraan zij deelnemen c.q. de rechten en verplichtingen die daaruit voortvloeien. Zo nodig sluiten zij hierover een overeenkomst af. In ieder geval nemen zij geen tegenstrijdige besluiten over hetzelfde onderwerp.

• 2. Deze overeenkomst mag niet in strijd zijn met bestaande (samenwerkings)afspraken tussen de colleges en gemeenteraden van de Metropool regio Eindhoven-gemeenten c.q. reeds gesloten overeenkomsten. Mocht daarvan sprake zijn dan blijven de bepalingen van de onderhavige overeenkomst buiten toepassing.

Artikel 27 Wijziging

• 1. Partijen kunnen in overeenstemming met elkaar en na verkregen toestemming van hun gemeenteraden, besluiten tussentijds wijzigingen aan te brengen in deze overeenkomst en in de daarop gebaseerde samenwerkingsafspraken.

• 2. Elke partij kan de andere partijen schriftelijk verzoeken de overeenkomst te wijzigen.

• 3. Partijen treden met elkaar in overleg binnen één maand na ontvangst van het verzoek als bedoeld in het tweede lid.

Artikel 28 Toetreding

• 1. Toetreding van een bestuursorgaan tot deze overeenkomst vindt plaats op voorwaarde dat partijen daarmee unaniem instemmen.

• 2. Het Portefeuillehoudersoverleg mobiliteit brengt binnen 3 maanden nadat zij kennis heeft genomen van de toetredingswens, advies uit aan partijen over de gevolgen van de toetreding voor de samenwerking.

• 3. Toetreding vindt plaats met ingang van 1 januari van het jaar volgende op dat waarin het college van de toetredende gemeente daartoe met toestemming van zijn gemeenteraad heeft besloten, door partijen is vastgesteld dat de toetredende partij voldoet aan de eventueel aan de toetreding verbonden voorwaarden en de voor toetreding noodzakelijke wijziging van de overeenkomst in werking is getreden.

Artikel 29 Uittreding

• 1. Elke partij of een nadien toegetreden partij heeft het recht bij aanvang van elke nieuwe bestuursperiode te besluiten uit de overeenkomst te treden door schriftelijke opzegging, gericht aan het Portefeuillehoudersoverleg mobiliteit. Partijen onderkennen dat voor opzegging c.q. uittreding toestemming van de eigen gemeenteraad vereist is.

• 2. Het Portefeuillehoudersoverleg mobiliteit brengt binnen 3 maanden na ontvangst van de schriftelijke wens tot uittreding, advies uit aan partijen over de gevolgen van de opzegging voor de samenwerking.

• 3. Partijen bepalen unaniem wat de gevolgen zijn voor de partij die opzegt. In ieder geval blijven financiële bijdragen aan projecten waaraan een partij zich verbonden heeft en waarvoor de Gemeente Helmond een bijdrage in het kader van de Subsidieregeling Bereikbaarheidsakkoord Zuidoost-Brabant 2017-2030 heeft toegekend, verschuldigd totdat het project is afgerond. Partijen kunnen gezamenlijk anders besluiten.

• 4. Verder verliest een opzeggende partij iedere aanspraak op nieuwe cofinanciering vanuit de zojuist genoemde subsidieregeling vanaf het moment dat zij geen partij meer is van deze samenwerkingsovereenkomst.

• 5. Opzeggen kan alleen per 1 januari van een kalenderjaar dat volgt op de datum van ontvangst van de opzegging.

Artikel 32 Bekendmaking en inwerkingtreding

• 1. Partijen dragen op de gebruikelijke wijze zorg voor de bekendmaking van de besluiten tot wijziging, opheffing, toetreding en uittreding.

• 2. Het college van de gemeente Eindhoven draagt zorg voor bekendmaking van de ondertekende overeenkomst door toezending aan alle partijen en door kennisgeving van de inhoud daarvan in het elektronisch gemeenteblad.

• 3. Deze overeenkomst treedt in werking met ingang van de achtste dag na publicatie in het gemeenteblad als bedoeld in het tweede lid.

• 4. Deze regeling wijzigt de regeling die met de Samenwerkingsovereenkomst Bereikbaarheidsagenda Zuidoost-Brabant 2017-2030 is getroffen